最近，國(guó)內(nèi)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)以降價(jià)的方式展開(kāi)了大決戰(zhàn)。在決戰(zhàn)中，比亞迪以給秦系列降價(jià)的方式“打響決戰(zhàn)的第一槍”。隨后，眾多新能源車(chē)企、傳統(tǒng)燃油車(chē)生產(chǎn)企業(yè)相繼加入大戰(zhàn)行列。那么，新能源車(chē)和燃油車(chē)，最終在這場(chǎng)國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)的大戰(zhàn)中，誰(shuí)將勝出呢?
從目前網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的在線(xiàn)調(diào)查來(lái)看，未來(lái)想買(mǎi)新能源車(chē)的人占36%，而想買(mǎi)燃油車(chē)的則占64%。也就是說(shuō)，從購(gòu)買(mǎi)意愿上看，想買(mǎi)燃油車(chē)的仍占多數(shù)。
為什么人們更想買(mǎi)燃油車(chē)呢?說(shuō)到底是因?yàn)槿藗冇X(jué)得，目前燃油車(chē)可靠性更佳。特別是在北方寒冷的冬天來(lái)臨后，或在進(jìn)行長(zhǎng)途旅行時(shí)，這種優(yōu)勢(shì)格外明顯。
然而，事無(wú)絕對(duì)，隨著新能源車(chē)降價(jià)和技術(shù)上的逐漸完善，以及油價(jià)的不斷攀升，選擇新能源車(chē)的人仍將會(huì)越來(lái)越多。畢竟，對(duì)普通工薪階層而言，花錢(qián)加油對(duì)他們是巨大的負(fù)擔(dān)。很多人即使買(mǎi)了車(chē)，也因?yàn)橛蛢r(jià)過(guò)高，不敢多開(kāi)。
而如果能以和燃油車(chē)差不多的價(jià)格買(mǎi)新能源車(chē)的話(huà)，結(jié)果就完全不同了:車(chē)主可以放心地天天開(kāi)。畢竟，目前新能源車(chē)充電的價(jià)格比燃油車(chē)加油便宜多了。
有人也許會(huì)說(shuō)，燃油車(chē)雖然開(kāi)著貴，但能保值啊，新能源車(chē)沒(méi)這功能。這種說(shuō)法目前看來(lái)雖然有一定道理，但在現(xiàn)實(shí)中能保值的燃油車(chē)多數(shù)是幾十萬(wàn)元的高端車(chē)型。對(duì)于一般工薪階層而言，通常買(mǎi)不起這種車(chē)，所以也很少考慮保值的問(wèn)題，只需要便宜、可以多開(kāi)幾年就行。從這個(gè)角度說(shuō)，新能源車(chē)只要足夠耐用，是完全可以滿(mǎn)足廣大工薪階層用車(chē)需求的。
總之，足夠便宜的購(gòu)車(chē)價(jià)格以及足夠的耐用性、可靠性，將是新能源車(chē)未來(lái)和燃油車(chē)搶奪市場(chǎng)占有率的三個(gè)關(guān)鍵。如果新能源車(chē)企做到了這三個(gè)關(guān)鍵，那么他們終將在中低端汽車(chē)市場(chǎng)中占有很大份額，并在汽車(chē)市場(chǎng)總占有率上超過(guò)燃油車(chē)。到那時(shí)，傳統(tǒng)燃油車(chē)企恐怕只能守住不太在乎價(jià)格的高端汽車(chē)市場(chǎng)了。
評(píng)論